最新調(diào)整！事關(guān)濱州上下班！

濱州在線

濱州城區(qū)上下班高峰期間綠波調(diào)整！

相信近期廣大司機朋友發(fā)現(xiàn)了上下班高峰期間，城區(qū)內(nèi)綠波路段不如原來通行順暢了，是不是我們的綠波帶不起作用了呢？其實不然，這是我們交警部門針對于高峰車流量對綠波帶做出了調(diào)整。下面小編就為大家解釋一下！

在這之前先給大家做一個小科普，介紹兩個專業(yè)名詞↓↓↓
綠波帶：綠波帶就是在指定的交通線路上，當規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，使行駛在主干道協(xié)調(diào)控制的交叉口的車輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過這個協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的各交叉口，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到"綠燈"。
綠波帶寬：分配給主路（協(xié)調(diào)方向）的有效協(xié)調(diào)綠燈時間稱為綠波帶寬，簡單來說就是上游路口過來的第一輛車通過下一個路口后至該路口綠燈結(jié)束的時間為綠波帶寬，綠波道路從起點路口到終點路口都設(shè)計有公共帶寬，理論上綠波帶寬越大，連續(xù)不停車通過的車輛越多，產(chǎn)生的效果越好。但是主路優(yōu)先可能犧牲支路的通行效率，因此實際實施時需要在犧牲與收益之間取得平衡。
截至目前，全城已構(gòu)建貫穿城區(qū)四橫五縱13條綠波走廊（每條路段路口數(shù)量有所不同），實現(xiàn)城區(qū)主干道雙向綠波出行。黃河二路、黃河五路兩條長距離綠波帶橫穿全城,平均停車次數(shù)降至2-3次，最短10分鐘即可橫跨東西城區(qū)。

綠波帶控制對于加快主干路網(wǎng)的車流疏散，提高交通運行效率有極大的好處。但是綠波控制同時也是一把雙刃劍，很有可能主路順暢了，但支路擁堵加劇；也有可能是某段路順暢了，但下游瓶頸路段由于車輛的快速累積而變得擁堵等。
近年來隨著經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，濱州市汽車保有量呈快速增長趨勢，市民工作日與節(jié)假日平均使用小汽車的頻率一直處于上升狀態(tài)，特別是早、晚高峰時段，主城區(qū)道路車流量明顯增加，黃河八路、黃河二路、新立河?xùn)|路等貫通城區(qū)的主干道以及主干道交匯處交通流趨近飽和狀態(tài)，路口的車輛排隊較長，綠燈啟亮后，車隊需要較長的消散時間，上游到達的車隊的綠燈可利用時間短，無法在有效綠燈內(nèi)通過路口，帶寬較低，可能跑不出“綠波”的效果。

交警部門經(jīng)過科學(xué)詳細的瓶頸調(diào)研，針對城區(qū)路網(wǎng)統(tǒng)籌研判分析，決定對于高峰時段城區(qū)信號控制保障重心由綠波協(xié)調(diào)向單點路口優(yōu)化轉(zhuǎn)移，但并非原有的綠波效果全部被取消了，部分路段可能出現(xiàn)帶寬降低，停車點增多的現(xiàn)象。目前交警已對黃八新東、黃五西段、黃河十二路等部分主干道采取截流緩堵的方式截流控倉，科學(xué)設(shè)置停車點位，將車流控制在倉位較小的路段，降低瓶頸點位流量，提高通行效率緩解擁堵，確保早晚高峰時段城區(qū)道路暢通，市民安全通行。其它路口也針對于上下班高峰流量對配時進行了調(diào)整，配時調(diào)整后會降低綠波帶寬所以導(dǎo)致路口停車或僅能通過部分車流。
早晚高峰調(diào)整時段：
7：00-9：00
16：30-19：00
綠波道路調(diào)整的其目的都是為了緩解城市交通壓力，方便市民順暢出行，交警部門會持續(xù)關(guān)注城區(qū)內(nèi)的交通情況，及時的對發(fā)現(xiàn)的問題研究解決方案。高峰時段車流量較大，建議廣大市民出行要遵守交通規(guī)則，跟隨車輛依次排隊通行，做文明好市民。

來源：濱州交警

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